Unul dintre avantajele motoarelor moderne controlate de computer este economia. Aceste tipuri de motoare controlează cu precizie aprinderea și livrarea combustibilului, astfel încât risipa de combustibil este minimă.
Luați, de exemplu, amestecuri de combustibili . La motoarele cu carburator, amestecurile de combustibili erau manevrate cu suruburi care treceau mai mult sau mai putin aer in functie de directia in care intorceai surubul. Lăsați să intre mai mult aer și mai puțin combustibil, iar amestecul va deveni mai slab. Lăsați mai puțin aer și mai mult combustibil și amestecul va deveni mai bogat. Și odată ce este configurat, asta este - nu există nicio modalitate de a-l ajusta pentru diferite temperaturi, calitatea combustibilului sau orice alți factori care ar putea afecta amestecurile de combustibil.
Motoarele moderne controlate de computer reglează combustibilul automat și din mers. Acest lucru se realizează printr-un senzor de oxigen (O2). Senzorul de O2 citește evacuarea în timp real pentru a determina raportul aer-combustibil. Apoi trimite datele către computer, iar computerul ajustează amestecul în consecință controlând injectoarele de combustibil.
Conducerea cu un senzor O2 defect înseamnă computernu va obține citiri corecte ale amestecului și prin urmare nu va putea regla corect amestecul aer/combustibil. Dar dacă motorul pornește și pornește și poate continua să funcționeze, îl poți conduce. Singura problemă va fi că mașina ta va conduce lent sau accidentat, sau se va bloca. În mod implicit, un bloc de computer al motorului care nu primește un semnal de la senzorul de O2 este prea bogat. Acesta este cel mai sigur mod pentru a evita detonarea și incendiul supapei sau pistonului din cauza amestecului prea slab. Ca urmare, motorul va fi mai puțin eficient și va consuma mai mult combustibil din cauza amestecului prea bogat.
Cel mai rău lucru care se poate întâmpla este că amestecul este prea bogatpoate înfunda convertorul catalitic . Excesul de combustibil aruncat în cilindri va trebui să fie ars într-un convertor catalitic. Excesul de combustibil va face ca convertorul să funcționeze la o temperatură ridicată, ceea ce va scurta drastic durata de viață a convertorului. Miezul ceramic al convertizorului se poate topi dacă atinge o temperatură suficient de ridicată, ceea ce poate cauza restricții și eventual înfunda evacuarea.
Costul unui nou senzor de O2 este între 10% și 20% din costul unui nou convertor catalitic. Astfel, este mai bine să îl înlocuiți imediat pe cel defect.
Deci da, poți conduce cu un senzor de O2 prost. Dar vei dori să-l schimbi imediat pentru că altfel vei cheltui mai mulți bani pe combustibil și vei risca să cheltuiești mai mult și pe un nou catalizator.
