Descoperirea 5 este cel mai mare, cel mai luxos și cel mai prietenos pentru off-road Land Rover pe care banii îl pot cumpăra. Vrei și mai mult? Atunci vei fi în teritoriu Range Rover.
Întrebarea este de ce ai nevoie de „mai multă mașină” decât de o discotecă? Este un adevărat cuțit elvețian de automobile, capabil să transporte șapte adulți mai departe pe un munte, pe un râu sau direct într-un hotel de lux decât orice altceva. Și în 2021 primește faruri noi, bare de protecție noi, un set proaspăt de motoare și un nou sistem de infotainment foarte necesar. După cum puteți vedea, sunt mai multeKit de caroserie sport R-Dynamic și roți de 22 de inchi pentru a masca volumul imens al caroseriei.
În comparație cu vechiul Disco 3 (și cu Disco 4, care a fost într-adevăr doar un lifting ușor), mașina de generația a cincea este o fiară diferită. Șasiul unibody nu mai trăiește pe un cadru separat, rezultând o greutate redusă mare și o dinamică agricolă previzibilă. Discovery numește acum platforma din aluminiu acasă.
Baza este aceeași cu Rangie grasă, deși ni se spune că materialele folosite înseamnă că greutatea proprie a fost redusă cu aproape jumătate de tonă. Acestea fiind spuse, este totuși o mașină care este mai degrabă o mică mașină de alpinism, așa că nu vă așteptați la pricepere la viraje de la un Porsche.
Deși Disco 5 este puțin mai îngust decât versiunea mai veche, se simte uriaș de la înălțimea scaunului căpitanului. Este înfricoșător. Land Rover se chinuie să sublinieze că consideră Disco o dimensiune mai mare decât Volvo XC90 și Audi Q7, iar locurile din spate sunt potrivite pentru persoanele care nu mai poartă scutece. Dar, ca și în cazul Mercedes-Benz GLS la fel de mare, veți avea nevoie de mult spațiu de parcare.
Dar să presupunem că aduci petroliere în port pentru a-ți câștiga existența, așa că dimensiunea nu este o problemă. Noile motoare reprezintă un adevărat pas înainte față de colecția pestriță care a apărut înainte. Principalul dintre grupurile motoare este o pereche de șase în linie cu un boost hibrid ușor de 48 V. Unul dintre ele estebenzina 360 CP - P360, apropo, - si ghici ce,D300 este motorină300 CPUră-te pentru bunul simț. Discos entry-level primește un motor cu patru cilindri: fie existentdiesel D250, sau noubenzina P300, care se scutește de supraalimentarea hibridă.
Toate se leagă de o transmisie automată cu opt trepte standard, cu tracțiune integrală (da) și de afirmațiile încrezătoare ale Land Rover că Disco poate face față urcușurilor, ocolirilor și remorcării oricărui concurent sub soare. Am testat versiunile R-Dynamic S și SE ale celor două noi Discovery cu șase cilindri pentru a ne face cea mai bună idee despre unde se află punctul ideal.
Încă un lucru înainte de a porni la drum: aspectul. Este corect să spunem că părțile laterale lipsite de trăsături și spatele înclinat ale Disco au făcut din ceea ce a fost odată un clasic de design o adevărată mașină Marmite. Și totuși, în ciuda refacerii interiorului, a gamei de motoare, a roților, a scaunelor și chiar a paletei de vopsea, Land Rover nu a folosit noile panouri pentru a deghiza stilul plat al modelului Discovery. Sunt sigur că aspectul acestei mașini nu va speria pe nimeni până nu se urcă la bord și îi testează superputeri.
Pe drum
Noul P360 pe benzină dezvoltă 360 CP. șicuplu 500 Nm , accelerând Disco mare de la 0 la 100 km/h în 6,5 s și până la 209 km/h. Mașina noastră de testare avea doar 965 km și se simțea puțin înghesuită din cauza unei mici vibrații a volanului când turațiile au crescut peste 5000 rpm min. Soluție: nu o ridicați atât de sus. Există suficient cuplu pentru a se deplasa la un nivel decent fără a împinge limitele motorului, deși dacă o faci, există o atingere plăcută a unui motor cu șase cilindri la distanță medie. Ia-o ușor, acesta este un crucișător liniștit, cu performanțe excelente.
Cu toate acestea, poate părea la modă, dar Disco este o mașină construită pe un motor diesel și ce fel de diesel este D300. Aici găsim o mașină mare cu un motor cu care era sortită să se căsătorească:300- puternic ,649 Nmrăsucirea moment, aproape la fel de rapid ca benzina, dar mult mai ușor pentru ea. Face chiar și un zgomot frumos și este cu aproximativ 4,25 km/l mai bine aproape peste tot. Contați pe 10,6-12,8 km/l în D300. Citirile consumului de benzină sunt alarmante dacă nu sunteți obișnuit să vă faceți griji cu privire la intervalul EV.
Cutia de viteze cu opt trepte cade rar în capcană și, ca toate cele mai bune mașini de lux, își face treaba cel mai bine fiind complet discretă. Dacă insistați asupra controlului manual, noile palete metalice sunt plăcute la atingere, dar aveți grijă să nu vă tăiați degetul mare atunci când roata se clătinește în afara drumului.
Principalul lucru în conducerea discotecă estecă nu este chiar o mașină pe care o poți conduce . Îl ghidezi cu două degete pe volan, sprijinindu-ți cotul pe cotieră. Nu există nici un gram de sportivitate în ea și asta e în regulă, pentru că Land Rover are Rangie Sport pentru asta. Cu toate acestea, echipamentul R-Dynamic vă permite acum să potriviți toate acele BMW X7 M Sport și Merc-uri AMG-line în parcarea școlii de finisare. Land Rover a făcut o treabă admirabilă de a simplifica circulația pe roți de 22 de inci, dar vom opta totuși pentru specificațiile SE ceva mai agile (să nu mai vorbim de mai puțin impresionante vizual).
Fără îndoială că Discovery zboară cel mai bine pe autostradă, unde zgomotul vântului este evident, dar totul este superb de stabil și rafinat, sau pe drumul lat A. În oraș sau în bastoane, circumferința sa simplă face viața o briză.
Este un adevărat păcat: Land Rover este o mașină construită în mediul rural britanic, pentru mediul rural britanic, pentru a fi cumpărată de oamenii care dețin cea mai mare parte a zonei rurale britanice. Cu toate acestea, nu se simte confortabil în casa lui naturală. Să nu crezi că aceste lucruri nu vor merge niciodată în off-road - va trebui să treci pe lângă o dubă nefericită de două ori pe minut sau un călăreț care a îndrăznit să treacă pe aceeași bandă cu tine.
De asemenea, am fi preferat un răspuns mai ferm al pedalei de frână. Înțelepciunea convențională este că un rezervor de lux de 2,4 tone durează mult până se oprește, dar ar fi bine dacă ar mai rămâne puțin mai multă frânare atunci când încetiniți doar la un sens giratoriu.
Oricât de comandant este Big Landy pe drum, el este și mai impresionant în afara drumului. Senzația că poți conduce pur și simplu această mașină - chiar și orașul R-Dynamic - pe orice pantă, orice suprafață sau orice dezastru natural și să depășești obstacolul, oferind un masaj fierbinte a spatelui și bucurându-te de un sunet de înaltă calitate la calitate de concert, este pur și simplu uimitor . .
SistemUrmărirea terenului de răspuns la teren este o bucurie, sau mai degrabă o lectură care o arată că deschide și slăbește diferențele, jongla cu ambreiajul sau sfidează gravitația pe un deal dificil, este uimitor de urmărit. Este o combinație impresionantă de forță brută, tracțiune și capacitatea de a prinde noroi în aer liber, cu o putere de procesare diabolică de inteligentă. Nu veți avea niciodată nevoie de un SUV mai bun decât acesta, și este la fel de bine pentru că, cu posibila excepție a Defenderului mai dur, nu există niciun SUV care să fie la fel de talentat - sau la fel de ușor - ca Discovery.
De fapt, este atât de minunat încât trebuie să te întrebi dacă nu este irosit limitându-te la autostrăzile Majestății Sale, mai degrabă decât la numeroasele sale benzi.
Din cadrul
Urcă-te în discotecă și apleacă-te pe spate pentru a închide ușa sa uriașă a hambarului și vei simți cu adevărat că porți haina uriașă a tatălui tău și cizmele Wellington groase. Poziția de conducere este un SUV clasic elegant, dar luneta pare să aibă un alt cod poștal. Luați în considerare grosimea stâlpilor și revizuirea este încălcată. Vă veți baza pe o flotă de camere de bord pentru a împiedica deteriorarea acelor unități.
Deci ce este nou? Ei bine, selectorul de viteze este o mare îmbunătățire. În sfârșit, vechiul comutator rotativ a fost abandonat, iar acum există un selector push-pull care arată ca regulatorul de tracțiune pe care l-ai găsi într-o barcă cu motor de lux. De asemenea, sunt proaspete comenzile Terrain Response depozitate și volanul Defender, care, în mod ciudat, nu arată cu adevărat suficient de lux pentru restul acestei cabine.
În față, veți observa cadrane digitale clare și noua interfață tactilă Pivi Pro văzută pe noul Defender și pe Jag recente. Dimensiunea sa uriașă face ușor să dați clic pe pictogramele pe care le vizați și afișează rapid meniurile. Grafica este clară și, ca o interfață nativă, aceasta este o îmbunătățire clară.
Cu toate acestea, conectivitatea smartphone-ului pare încă puțin întâmplătoare. Toate versiunile noului Disco sunt echipate cuDisplay de 11,4 inchi , în timp ce sub el controlul climatizării era elegant, dar se simțea mai puțin tactil decât înainte. Încă se pliază pentru a dezvălui un compartiment de depozitare ascuns - care se simte exagerat atunci când ai putea pierde copii sub cotiere - și există două torpedou în care să-ți pui fiecare mănuși.
Dacă sunteți suficient de curajos să optați pentru tapițerie mai ușoară și curele de lemn nelustruite, este un decor luxos, dar ne-au plăcut aparatele senzoriale mari și voluminoase ale vechiului Disco și atmosfera sumbră, dar rezistentă la glonț. Cel nou se simte aproape deplasat, de parcă mașina ar vrea să-ți dai jos pantofii murdari înainte de a te urca în ea și să pui câini umezi și mirositori în remorcă, în loc să murdești covorul luxuriant al portbagajului.
Bine, să presupunem că vă place designul luxos al Disco 5. Nu veți avea nevoie de mult spațiu, deoarece toate cele șapte locuri pot găzdui adulți. Deschideți ușile uriașe (atenție la spațiile înguste, oameni buni) și veți descoperi că rândul din mijloc are 954 mm spațiu pentru picioare și suficient spațiu pentru trei adulți unul lângă altul.
Mecanismele de pliere, deși sunt asistate de putere, nu sunt la fel de intuitive precum Volvo XC90, dar odată ce le ai la volan, vei descoperi că există 851 mm spațiu pentru picioare în spate și mult spațiu pentru adulții adevărați. De asemenea, este versatil: puteți rabata individual fiecare banchetă din spate, iar al doilea rând are opțiuni de împărțire 60/40, înclinare și încărcare.
Volumul portbagajului din spate este de 258 de litri într-o configurație cu șapte locuri și este uimitor2406 litri cu scaunele din spate rabatate . Dar pentru a accesa oricare dintre ele, trebuie să coborâți electric raftul rabatabil cu mochetă care se pretinde a fi la fel de versatil ca și vechiul hayon clasic. Land Rover spune că poate suporta 300 kg înainte de a eșua, dar pare îngrozitor de subțire. A, și uită-te la capul tău la marginile ascuțite ale hayonului când este sus, dacă ești slab.
Gânduri finale
Pe de o parte, Discovery este acum atât de bogat mobilat în interior, atât de talentat off-road și atât de masiv încât să îl comparăm cu Volvo XC90, Audi Q7 și BMW X5 pare deplasat.
Există atât de mult stil Range Rover în Disco acum , și este atât de masiv și versatil încât se simte ca și cum ar aparține unei subsecțiuni proprii în care numai dopuri de noroi autentice îndrăznesc să calce, nu 4x4 exemplare. Cu toate acestea, asigurați-vă că aveți într-adevăr nevoie de rezerve profunde de talent în afara pistei și de marimea Disco înainte de a evita acești concurenți mai puternici și mai eficienți.
Dacă stilul tău de viață necesită o mașină de familie atât de versatilă și încăpătoare, nu există nimic pe Pământ care să poată face atât de mult ca această mașină extraordinară. De fapt, aceasta este una dintre minunile lumii auto. Probabil că nu aveți nevoie de el, dar de aceea este mai probabil să doriți Discovery.
