Următoarele sfaturi de la experții de la Koleso2000.ua vă vor spune cum să vă dați seama dacă anvelopele sunt uzate și trebuie înlocuite în curând. Deși este întotdeauna cel mai bine să căutați ajutor profesionist pentru anvelope, aceste semne vă vor indica că ar trebui să începeți să căutați anvelope noi pentru vehiculul dvs.
Uzura protectoare. Adâncimea benzii de rulare a unei anvelope este măsurată în 32 de fracții de inch. Anvelopele noi au benzi de rulare de la 9/32″ la 11/32″. O anvelopă este considerată nesigură dacă banda de rulare este uzată la 2/32 de inch.
Puteți determina adâncimea benzii de rulare pentru schimbarea anvelopelor folosind metoda de testare penny sau un indicator de adâncime a benzii de rulare.
În cea mai mare parte, testul penny este foarte fiabil. Vă recomandăm să îl folosiți ca punct de plecare.
Bule și umflături. O umflătură pe o anvelopă indică de obicei că carcasa interioară rigidă a anvelopei a fost deteriorată, permițând presiunii aerului să ajungă la straturile exterioare flexibile ale anvelopei. Orice anvelope cu umflături pe flanc sau bule trebuie înlocuite imediat, chiar dacă starea benzii de rulare este acceptabilă.
Vibrație. Dacă anvelopele s-au uzat neuniform, este posibil să simțiți o vibrație în volan în timpul conducerii. Vibrația poate fi cauzată și de o aliniere slabă, așa că este important ca un specialist în anvelope să stabilească cauza vibrației.
Peretele lateral tăieturi sau fisuri. Vechimea anvelopelor este o cauză comună a fisurilor laterale. Toate anvelopele sunt supuse diferitelor condiții dure de funcționare și, ca urmare, cauciucul din anvelope se degradează în mod natural în timp. Imaginați-vă o bandă de cauciuc veche care a devenit casantă și se rupe ușor. Același lucru este valabil și pentru anvelope, chiar dacă nu sunt folosite și depozitate într-un loc unde se pot forma fisuri. În mod obișnuit, fisurile sunt cauzate de expunerea la lumina soarelui, căldură excesivă, agenți tensioactivi de drum și ozon. Tăieturile, pe de altă parte, sunt de obicei cauzate de forță, cum ar fi lovirea unei pietre sau a ceva ascuțit.
Cui bătute sau pietre. Evident, dacă ceva este blocat în anvelopă, problema trebuie remediată imediat. Chiar dacă orificiul nu provoacă scurgeri excesive, ignorarea orificiului pentru cuie poate duce la probleme pentru șofer mai târziu. Umiditatea se poate infiltra în anvelopă, cauzând ruginirea pieselor din oțel. Obiectele încurcate pot slăbi o secțiune a anvelopei și pot provoca o ruptură periculoasă dacă nu sunt tratate prompt.
Daune vizibile. Uzura anormală poate indica jante nealiniate, presiunea de umflare necorespunzătoare, rotația anvelopelor sau, eventual, toate cele de mai sus.
Capacele supapelor deteriorate. Dacă capacul nu poate fi strâns suficient de strâns, acesta se va slăbi continuu. Dacă este strâns prea strâns, firele de pe tijă se pot rupe. Un capac de supapă deteriorat poate lăsa aer să intre și, de asemenea, să pătrundă murdăria, umezeala și resturile în anvelopă.
