Unul dintre cele mai aglomerate și mai productive sisteme feroviare din lume. Eficiența transportului se realizează în diverse moduri, uneori neobișnuite pentru neprofesionist; pentru a asigura funcționarea neîntreruptă, companiile feroviare japoneze depun eforturi în diverse domenii de activitate.
Deci, sosirea exactă a trenurilor, acuzațiile rudelor victimelor sinuciderilor de către companiile de cale ferată, precum și trenurile care lătră ca câinii - toate acestea și multe altele în descrierea de mai jos:
10. Plata de către rudele sinuciderilor a costurilor companiilor de cale ferată
Zeci de mii de oameni în Japonia se sinucid în fiecare an. Mulți dintre acești oameni se aruncă în fața unui tren care se apropie. Astfel de incidente provoacă întârzieri pe linii, care la rândul lor au costat bani uriași pentru companiile de transport. Drept urmare, acuzațiile de întârzieri și costuri sunt suportate de rudele victimei sinuciderii.
Companiile nu dezvăluie aceste informații din motive etice. În cele mai multe cazuri, cu cât întârzierea este mai mare, cu atât costul devine mai mare. În 2010, costul aproximativ a fost de șase milioane de yeni. În special, sinuciderile pe calea ferată sunt strâns legate de scăderea chiriilor pentru casele de-a lungul liniilor de cale ferată.
De fiecare dată când o persoană se sinucide în interiorul unei proprietăți închiriate, proprietarii de case au dificultăți. Conform legislației japoneze, proprietarii sunt obligați să informeze potențialii chiriași cu privire la sinuciderile anterioare. În consecință, aceste costuri pot fi suportate de rudele proprietarului.
9. Dovezi de întârziere
În ciuda traficului mare de pasageri, inclusiv a traficului turistic, trenurile japoneze sunt într-adevăr foarte punctuale, chiar dacă trenurile întârzie puțin, că companiile feroviare emit scuze și dovezi de întârziere. Lucrătorii din gară își vor cere scuze pentru întârzierile de două minute și vor preda dovezi de întârzieri dacă întârzierea este de cinci minute.
Dovada întârzierii este necesară deoarece școlile și angajatorii nu tolerează întârzierea în Japonia. De obicei, este dificil să convingi conducerea de întârzierile trenurilor (deoarece acest lucru este foarte rar), astfel încât companiile feroviare eliberează certificate pentru a fi folosite ca dovezi în astfel de cazuri.
Companiile de căi ferate numesc aceste certificate densha chien shoumeisho („dovada întârzierii trenului”). Acestea sunt de obicei distribuite de muncitorii stației la fiecare capăt al traseului. Unele companii încarcă în rețea versiuni digitale ale certificatelor.
8. Lucrătorii din stație și practicarea „gesurilor și strigăturilor”
Mașiniștii, conductorii și stațiile de lucru japoneze arată cu degetele și rostesc informațiile de fiecare dată când sosește sau pleacă un tren. Această latură arată extrem de ciudat, pentru că, în același timp, nu interacționează cu nimeni. Aceasta este cunoscută sub numele de shisa kanko („gesturi și strigăte”), o tactică folosită pentru a preveni greșelile și accidentele.
Concluzia este o execuție mai conștientă a procesului atunci când utilizați aceste tactici. La verificarea vitezei, șoferul va indica accelerația și va striga „Verificați viteza, 80”.
Lucrătorii din stație, verificând mașinile care pleacă pentru avarii și oamenii rămași, arată cu degetul și strigă pe traseu „Totul este curat”. Ei fac același lucru atunci când controlează închiderea ușilor mașinii.
.
Tacticile Shisa Kanko au fost folosite în Japonia încă de la începutul secolului al XX-lea. Cercetările arată că acest lucru reduce probabilitatea de a face o greșeală cu 85 la sută. Tehnica este atât de eficientă încât a fost adaptată de alte companii japoneze care nu sunt implicate în căile ferate. Această metodă a fost adoptată de companiile feroviare de peste mări, inclusiv de New York, care practică o versiune modificată a metodei din 1996. șoferii arată spre o tablă alb-negru pentru a confirma că trenul s-a oprit corect în raport cu peron.
7. Trenurile care latră ca câinii
Din cauza lipsei de fier din corp, căprioarele din Japonia vin să lingă șinele. Sunt atât de implicați în proces încât nu aud trenurile care se apropie - rezultatul este deplorabil: animale moarte, întârzieri ale trenurilor, creșterea costurilor de numerar. Pentru a reduce coliziunile, companiile feroviare au decis să folosească tehnici nestandardizate.
.
În zonele în care căprioarele se împiedicau adesea, șinele erau mânjite cu excremente de leu. Această decizie a fost nefericită, deoarece ploaia a spălat excrementele. A doua soluție a fost folosirea undelor ultrasonice care sunt declanșate atunci când se apropie un tren.
Institutul de Cercetări Tehnice Feroviare (RTRI) a oferit o soluție simplă. Au instalat în tren un difuzor care reproduce pufnitul unei căprioare și lătratul unui câine.
În teste, numărul de căprioare rămase pe piste a fost redus la jumătate. Este planificată instalarea de difuzoare staționare care reproduc lătratul câinilor în acele zone în care este necesar.
6. Împingătoare - asistenți de tren
Trenurile din Japonia sunt supraaglomerate dimineața și seara, deoarece milioane de oameni folosesc acest tip de transport. Pentru a se asigura că în vagon intră cât mai multe persoane, companiile feroviare folosesc împingătoare numite oshiya.
Împingeții – de fapt, în ciuda numelui comic – este o profesie destul de complexă care necesită o pregătire lungă (6 luni). Înainte de a împinge pasagerii în vagon, împingătorul este obligat să-i avertizeze și abia apoi să înceapă să acționeze, ținându-i la spate sau la umeri.
Împingătoarele lucrează simultan cu două mâini pentru a menține echilibrul și trebuie să aibă, de asemenea, un bun sprijin cu picioarele, astfel încât să poată împinge pasagerii în cărucior. Impingatorii lucreaza doar in orele de varf, asa ca aceasta specializare nu poate fi numita o profesie cu drepturi depline, de obicei aceste functii sunt indeplinite de muncitorii statiei.
5. Scuze că trenul pleacă mai devreme decât orarul
Este inacceptabil ca trenurile din Japonia nu numai să întârzie, ci și să plece mai devreme decât ora stabilită. În noiembrie 2017, compania și-a cerut scuze pasagerilor în legătură cu plecarea trenului Tsukuba Express (conexiunea Tokyo-Tsukuba) cu 20 de secunde mai devreme - această dată ar fi suficientă pentru îmbarcarea pasagerilor care întârzie.
Scuzele au fost necesare pentru a menține credibilitatea companiei, care poziționează fiabilitatea trenurilor sale.
În mai 2018, compania de căi ferate și-a cerut scuze pentru că trenul a părăsit gară cu 25 de secunde mai devreme decât ora programată. Conducătorul a închis ușile vagonului, și-a dat seama de greșeală înainte ca trenul să plece din gară, dar nu a deschis din nou ușile, pentru că nu a văzut oameni pe peron - după cum s-a dovedit, mai erau pasageri pe peron - iar jena nu putea fi evitată.
4. Plecarea trenului muzical
Înainte ca trenurile să plece în Japonia, se cântă melodii, în manieră japoneză, ele se numesc hassha merodi („melodie pentru plecarea trenului”). Motivele sunt variate: de la coloane sonore la anime, filme populare la melodii din reclame vechi.
Există melodii scrise de compozitori, de exemplu Minoru Mukaiya, unul dintre cei mai cunoscuți compozitori, a compus melodii pentru peste 100 de posturi. Oamenii vin la concertul lui pentru a auzi „sunetele căilor ferate”.
Motivele sunt folosite ca un truc psihologic pentru a ajuta oamenii să-și ia locurile în tren mai repede. În plus, pasagerii sunt încrezători că în timp ce se aude muzica, ușile vor fi deschise. În același timp, muzica pregătește pasagerii pentru sosirea următorului tren.
3. „Carucioare pentru femei”
Atingerile frivole sunt o problemă în trenurile aglomerate din Japonia.Japonezii au chiar și o poreclă pentru bărbații care molestează femeile în vagoane: chikan. Pentru a reduce numărul de incidente neplăcute, unele companii au pus în funcțiune „trăsuri de femei”.
Băieții mici, bărbații cu dizabilități și bărbații cu copii au dreptul de a călători în astfel de mașini. Cel mai adesea, astfel de mașini sunt produse pe linie la sfârșit de săptămână și la orele de vârf.
Unii bărbați au contrafirmat cărucioarele doar pentru bărbați, explicând că deseori femeile îi acuză în mod fals de hărțuire, iar în general „trăsurile pentru femei” sunt dovada că toți bărbații sunt considerați în avans chikan, degradându-le astfel demnitatea.
2. Dormit în trenuri
Mulți turiști sunt surprinși de spontaneitatea japonezilor, pentru că pot dormi peste tot, în trăsuri, și pe bănci, și chiar și la locurile de muncă. Somnul japonez este chiar numit inemuri („a dormi și a fi prezent”). Dormit japonez într-un loc public este un fenomen absolut natural, că culmea ignoranței este să trezești o persoană
Japonezii sunt foarte harnici și minuțioși, munca este foarte importantă pentru ei, așa că se epuizează literalmente. Lucrătorii care adorm în timpul orelor de lucru sunt considerați angajați în munca lor.
1. Albastrul este lumina speranței
Pentru a reduce numărul de sinucideri pe liniile de cale ferată, al căror număr a atins cote record în 2000 - companiile japoneze sunt serios nedumerite de această problemă. Au fost efectuate un număr mare de studii, din care s-a făcut presupunerea, luminile albastre calmează o persoană și aduc starea interioară în echilibru.
După testarea acestei tehnici, potrivit unor date, în 2013 numărul sinuciderilor a scăzut cu 84%. Potrivit altor surse, numărul a scăzut cu 14%.
Cu toate acestea, problema rămâne urgentă în timpul orelor de zi, așa că trebuie aplicate măsuri suplimentare de protecție, cum ar fi bariere de-a lungul marginii platformei etc.
