Suspensia pneumatică și-a primit numele de la elementul pneumatic, care constă din cauciuc rezistent la uzură și funcționează cu aer comprimat. În general, sistemul este destul de fiabil și are o serie de avantaje incontestabile.
Design clasic
Scopul principal este reglarea jocului. Este utilizat pe scară largă pe camioane și mașini, precum și pe autobuze, pentru a asigura confortul în timpul transportului de pasageri.
Elementele de amortizare sunt opritoare pneumatice sau bare pneumatice pentru fiecare roată separat. Modelele diferitelor mărci pot avea diferențe fundamentale.
În funcție de numărul de circuite, suspensiile pot fi împărțite în trei tipuri principale:
- Sistemele cu un singur circuit sunt montate pe o axă, față sau spate. Practic, astfel de suspensii sunt instalate pe tractoare și camioane. Funcția principală este de a regla rigiditatea punții din spate la încărcarea mașinii.
- Circuitul dublu este instalat pe una sau ambele osii. Când este montat pe o singură axă, este posibilă reglarea independentă a fiecărei roți. Folosit adesea la SUV-urile grele pentru a egaliza centrul de greutate, precum și pentru a crea un confort suplimentar atunci când tractați o remorcă.
- Sistemul cu patru circuite asigură reglarea separată a suportului pneumatic al fiecărei roți și are un design mai complex. Este controlat de unitatea de control, efectuează reglarea automată a presiunii.
Sistemul pneumatic poate fi inclus în pachetul de bază al mașinii, instalat opțional sau independent.
Înapoi la conținut
Elemente esentiale
Suspensia pneumatică modernă pentru mașini garantează confort complet la mișcare, manevrabilitate excelentă și siguranță. Acest lucru se realizează prin următoarele componente de proiectare:
- Elemente pneumatice. Poate fi un element elastic separat. Dacă este combinat cu un amortizor, vorbim despre o lonjă pneumatică, care constă dintr-un corp, o tijă de piston și o manșetă;
- Compresorul furnizează aer comprimat actuatoarelor și receptorului. Este elementul principal în proiectare, deoarece sistemul nu va funcționa fără aer comprimat;
- Receptorul este proiectat să pompeze aer atunci când compresorul nu funcționează. Acest lucru este necesar la viteze mici și la parcare, pentru a asigura funcționarea operațională;
- Liniile aeriene servesc la conectarea elementelor sistemului într-un singur întreg;
- Senzorii electronici monitorizează principalii parametri: poziția caroseriei, unghiul de înclinare, accelerația vehiculului;
- Unitatea de control gestionează întregul sistem cu control inteligent. Analizează semnalele provenite de la senzori.
Suspensia față și spate pot avea diferențe semnificative de design.
Înapoi la conținut
Principiul de funcționare
Înălțimea liberă este reglabilă în modurile manual și automat. Șoferul din interiorul mașinii crește sau scade garda la sol, iar în unele modele și rigiditatea suspensiei. În modul automat funcționează în principal suspensiile adaptive. Parametrii principali sunt viteza, accelerația, unghiul de înclinare.
Sistemul ajustează parametrii de degajare pentru cea mai bună dinamică, în funcție de viteza de mișcare și de intensitatea accelerației. La viraje cu viteză mare se analizează rulourile care apar și se mărește rigiditatea barelor amortizoare. Manevrarea și aerodinamica sunt realizate prin coborârea centrului de greutate.
În general, sistemul pneumatic este un element destul de fiabil. Cu întreținere regulată, are o marjă bună de siguranță.
