Era 1996. Companie japoneză pentru producția de roți de automobileIngineria razelor a împlinit oficial 17 ani și este adânc în joc. Lucrurile merg bine - aduce profituri tangibile prin furnizarea de kituri de calitate producătorilor auto și echipelor de curse autohtone și străine. Roțile sale sunt bine primite, utilizatorii comentând pozitiv asupra preciziei și atenției la detalii a fiecărei jante. Compania este perfect pregătită să-și prezinte cel mai recent produs,TE37 : o roată care va deveni legendară printre tuneri, concurenți, entuziaști, fani și iubitori de stil JDM și, de asemenea, se asigură că numele companiei intră în clasament. analele istoriei automobilelor.
TE37 este un produs revoluționar care stabilește standardul pentru ceea ce ar trebui să fie un rotor. Aceasta este prima roată din aluminiu forjată dintr-o singură bucată a Rays care va fi lansată ca parte a unei linii de vehicule emblematice.Volk Racing . Fabricat dintr-un compus de aluminiu 100%, care completează procesul de forjare, acesta este un unicorn: o roată unică, rigidă și rigidă, dar care nu cântărește aproape deloc. Peste două decenii mai târziu, fanii mașinilor încă se bucură de aceste roți. Da, chiar eice bine.
Ce este in titlu?
Ideea a fost de a crea o roată care să funcționeze bine pe pistă și să arate grozav pe străzi. Dacă v-ați întrebat vreodată, „TE” înseamnă „Evoluție în turneueste un semn de cap către mașinile de înaltă performanță care folosesc roțile în competiție, cu așteptarea ca echipele de curse să-și împărtășească feedback-ul cu Rays, astfel încât roțile să poată „evolua” și să devină și mai bune. Pe de altă parte, numărul „37” este o indicație aproximativă a greutății incredibil de reduse a roții:3,7 kg pe roată de 15". (aceasta a fost prima dimensiune în care erau disponibile modelele TE37).
Și în timp ce șoferii și tunerii profesioniști jură pe asta, cutiile de viteze convenționale adoră faptul că pot folosi și aceste unități de înaltă performanță în cursele lor fără nicio modificare. Designul emblematic TE37 cu șase spițe de astăzi arăta bine pe aproape fiecare model de mașină, iar cei care le-au zguduit au fost imediat complimentați de colegii lor pentru gustul lor superior în materie de roți.
Performanță netă
TE37-urile sunt la mare căutare, deoarece performează superb pe pistă. Chiar dacă aceste roți nu cântăresc mult, aceste roți sunt grele și pot lua o bătaie. Oamenii de la Rays s-au încântat de TE37 și totul începe cu modul în care sunt făcute acele roți.
Să fii sculptat dintr-o singură bucată de aluminiu nu este suficient. Folosind un proces de ștanțare-formare, compania menține integritatea aluminiului brut în fiecare jantă TE37, permițând formei roții și a spițelor să se formeze de-a lungul fibrei metalului, mai degrabă decât împotriva acestuia (tăierea de-a lungul firului este, de asemenea, o practică pe care fierarii de sabii japonezi îl urmează atunci când fac katana).
Dar acele acelea? Ele joacă un rol mult mai mare decât doar estetica. Corect la cursetehnica de frânare poate face sau întrerupe o alergare. Iar cel mai mare lucru care împiedică frânarea bună este temperatura ridicată. Prea multă cantitate va cauza decolorarea frânei sau întârzierea frânei.
Șase spițe TE37 Ideal pentru disiparea căldurii și creșterea ventilației în spatele volanului și în jurul etrierului de frână. Rezultatul este un disc mai rece care oferă o frânare mai precisă. De asemenea, Rays consideră că orientarea în șase spițe este cel mai bun design pentru o distribuție uniformă a greutății, care menține roțile echilibrate în mod natural la fiecare revoluție.
Profesioniștii care au concurat cu TE37 jură pe fiabilitatea acestuia. „Nu te vor dezamăgi în timp ce mergi cu cele mai rapide măturătoare, trăgând G-uri grele pe slicks”, spune Carlos Anton, pilotul de curse Castrol-Yokohama și de opt ori AAP Racer of the Year. „Cu greutatea lor redusă, reduceți pierderea de putere care trece prin transmisie, osii și anvelope. Mai des trebuie să ușurăm mașinile de curse și, în același timp, are sens să reducem sarcina pe roți. Dacă echipa ta își poate permite [TE37], acesta este un adevărat plus.”
Schimbător de joc
TE37 a sigilat tranziția Rays și Volk Racing la roțile de curse la mijlocul anilor '90. ConformMichael Rojas de la Rota Wheels, Volk Racing a început prin a produce roți monobloc și compuse care au adus un omagiu designului european.
„[Volk Racing], ca și alte mărci japoneze, avea o aripioară în stil Alpina, o plasă în stil BBS și un cimbal turbo tipic pilotilor de curse Porsche ai vremii”, spune el. Povestea continuă: la începutul anilor 90, Rays și Volk Racing au decis să facă roțile mai orientate spre motorsport. „Prima lor incursiune [în acest segment], TE16, nu a fost la fel de populară. Au încercat un design diferit și a ajuns să fie TE37. Ideea a fost să se distanțeze de Enkei, care era producătorul numărul unu de roți în Japonia la acea vreme, și au făcut asta cu TE37”, spune Rojas.
TE37 pentru totdeauna
Astăzi TE37 sunt încă la fel de populari precum au fost în ziua în care au fost eliberați și sunt considerați de mulți a fi cercuri ale Graalului. Nu sunt ieftine: un set nou-nouț costă mai mult de o sută de mii de dolari. Dar nu se vor rupe și nu se vor demoda niciodată. TE37 pentru totdeauna dacă crezi în astfel de lucruri.
„Arata bine pe Honda CR-X din 1989 si arata bine pe cel mai recent Civic Type R, care a avut un design diferit de aproape 30 de ani. Și au fost alegerea echipelor de top [de curse] de mulți ani, ceea ce le face atemporale”, spune Anton.
„Te37 este legendar pentru că este un ghidon serios – fără bibelouri”, adaugă Rojas. „Singicul său scop a fost să fie cât mai ușor și durabil posibil. Fără elemente decorative, nimic de prisos în acest design. Chiar și capacul central era opțional.”
După 22 de ani, modelele TE37 sunt încă la fel de iubite ca atunci când au fost expediate pentru prima dată de la fabrica Rays din Osaka. Tânăr sau bătrân, nimeni nu poate arunca o umbră asupra acestor roți legendare. Vor mai fi iubiți de viitorii îngrijitori? Presupunerea noastră este un „Da!” răsunător.
